S2000Granada
10-04-08, 12:39
Pues gracias a la inestimable ayuda de nuestro mentor y maestro Juanga, el lunes le pusimos el supresor de catalizador al S2000. Lo de "pusimos" es un eufemismo, porque fué él quien lo hizo todo, pero bueno...
Lo primero fue desconectar el borne de la batería y mientras se reseteaba la ECU le quitó el catalizador y le montó el supresor con el inhibidor de sonda. Volvimos a conectar el borne y lo arrancamos. Estuvo al ralentí 15 minutos y luego salí a dar una vuelta de unos 10 kms a régimen de TDI. Éntre ayer y ésta mañana he hecho algunos kms más y ya le he dado cera para ver cómo va realmente.
Mis impresiones han sido las siguientes.
Al arrancarlo por primera vez, me llamó agradablemente la atención que el ralentí era muy estable desde el principio y por supuesto no se encendió ninguna luz de fallo.
También me llamó la atención que el sonido al ralentí era casi idéntico al de antes. Pensaba que sería diferente. Más ronco quizá.
El olor a combustión sí que se hizo presente. No huele nada mal...
Con el coche ya caliente y rodado, le dí unos acelerones en vacío con la puerta abierta para escuchar el exterior, y ahí sí que noté un sonido metálico bastante más racing a partir de médio régimen.
Andando sí que se nota un sonido distinto debajo de la caja de cambio. Al acelerar fuerte, suena como si el chorro de gases arañase el tubo metálico. Algo así como un chorro de arena a presión...no se si me entendéis. Pero es sonido atractivo, no sé... me gusta.
Y en cuanto a rendimiento, efectivamente se nota el coche más suelto, con más agilidad, con mejoría en bajos y sobre todo en medios. Se nota que el coche acelera más que antes. En altas no he notado tanta diferencia.
En definitiva, es una mod. altamente recomendable.
Por último decir que estoy muy satisfecho con la calidad de INVIDIA. Todo ha ajustado a la perfección, con buenos acabados y materiales de calidad.
La historia tiene mucho más que contar, porque tuvimos visita de foreros, encuentros con los hombres de verde y muchas otras cosas que ya contaré en otro post.
Saludos.
Lo primero fue desconectar el borne de la batería y mientras se reseteaba la ECU le quitó el catalizador y le montó el supresor con el inhibidor de sonda. Volvimos a conectar el borne y lo arrancamos. Estuvo al ralentí 15 minutos y luego salí a dar una vuelta de unos 10 kms a régimen de TDI. Éntre ayer y ésta mañana he hecho algunos kms más y ya le he dado cera para ver cómo va realmente.
Mis impresiones han sido las siguientes.
Al arrancarlo por primera vez, me llamó agradablemente la atención que el ralentí era muy estable desde el principio y por supuesto no se encendió ninguna luz de fallo.
También me llamó la atención que el sonido al ralentí era casi idéntico al de antes. Pensaba que sería diferente. Más ronco quizá.
El olor a combustión sí que se hizo presente. No huele nada mal...
Con el coche ya caliente y rodado, le dí unos acelerones en vacío con la puerta abierta para escuchar el exterior, y ahí sí que noté un sonido metálico bastante más racing a partir de médio régimen.
Andando sí que se nota un sonido distinto debajo de la caja de cambio. Al acelerar fuerte, suena como si el chorro de gases arañase el tubo metálico. Algo así como un chorro de arena a presión...no se si me entendéis. Pero es sonido atractivo, no sé... me gusta.
Y en cuanto a rendimiento, efectivamente se nota el coche más suelto, con más agilidad, con mejoría en bajos y sobre todo en medios. Se nota que el coche acelera más que antes. En altas no he notado tanta diferencia.
En definitiva, es una mod. altamente recomendable.
Por último decir que estoy muy satisfecho con la calidad de INVIDIA. Todo ha ajustado a la perfección, con buenos acabados y materiales de calidad.
La historia tiene mucho más que contar, porque tuvimos visita de foreros, encuentros con los hombres de verde y muchas otras cosas que ya contaré en otro post.
Saludos.